Inseguridad en el transporte: fuerte desigualdad de género

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CEM7 diciembre, 2018
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Inseguridad en el transporte: fuerte desigualdad de género

Inseguridad en el transporte: fuerte desigualdad de género

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Presentamos un adelanto del VIII Monitor del Clima Social (MCS), realizado en diciembre de 2018. El MCS se propone medir de manera periódica la situación social en Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA); específicamente, percepción y experiencia de niveles de inseguridad social. Se basa en una investigación de opinión pública a partir de entrevistas telefónicas realizadas con sistema IVR a teléfonos fijos. Son 1293 casos realizados entre el 30 de noviembre y el 3 de diciembre de 2018. En este adelanto analizamos el impacto del acoso y la inseguridad en el transporte público, específicamente en las mujeres.

En primer lugar debemos señalar que, según los resultados de MCS, las mujeres han sido las más afectadas por la pérdida de ingreso durante el 2018. Al ser consultadas sobre si el salario y el total de ingresos de su hogar les alcanza o no, el 71% de las mujeres sostuvo que no les alcanza y que eso les genera dificultades. En los hombres este indicador alcanza al 56%, siempre para toda el AMBA.

En cuanto al transporte, el 73% de las mujeres considera que el costo del transporte es caro o imposible de afrontar; 11% más que los hombres. Cabe señalar que en los ejes de ingresos y transporte se da una diferenciación de género que no se da en otros aspectos medidos en el Monitor, es en estas donde las respuestas amplían las diferencias.

Al ser consultadas sobre la inseguridad cuando viajan en transporte público, apenas el 17% de las mujeres afirmó sentirse tranquila y segura a cualquier hora del día; mientras que el 34% sostuvo sentirse tranquila sólo de día y el 47% en ningún momento. En los hombres esto último baja al 37%.

 

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CEM28 noviembre, 2018
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Algunos puntos sobre el presupuesto porteño 2019

Algunos puntos sobre el presupuesto porteño 2019

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Un presupuesto con más deuda, más impuestos y menos obras

  • Los gastos totales previstos para 2019 ascienden a $321.457 millones. Un 25,8% más que en 2018 donde el presupuesto alcanzará los $255.456 millones.
  • En el comparativo se observa claramente que, en relación al año anterior, es un presupuesto de menos obras y más deuda. Los gastos de capital sufren una variación nominal de apenas un 8,7% mientras los intereses de la deuda aumenta nominalmente un 77,2%, En 2019 se destinarán $25.815 millones al pago de la deuda.
  • En términos nominales, pero mucho más en términos relativos cae la inversión pública, en obras. De 48.057 millones de gastos de capital en 2018 se pasa a 52.256 millones en 2019, un salta nominal de apenas un 8,7% que se convierte en negativo si se calcula la inflación proyectada.
  • En porcentaje al interior del presupuesto se encuentra en uno de los pisos históricos, con sólo el 16,3% del presupuesto total.

 

  • En el marco de dos años de recesión, y con el impacto que esto tiene en los recursos propios de la Ciudad, se propone una mayor carga tributaria. El GCBA proyecta aumentos del 90% en estacionamiento y acarreo, 58,4% a compañías de electricidad, 54% en multas y 38% en ABL.

 

  • En la última década el peso de la deuda en los gastos totales saltó de un promedio de 1-2% entre 2008 y 2016 a un 8,1% para el año próximo. En el presupuesto 2017 se destinaron 6.584 millones al pago de deuda, el año que viene, en un salto de cerca del 300% nominal, se pasa a $25.815 millones.

 

  • El peso de la deuda en la Ciudad es más alto que en la Provincia de Buenos Aires y más bajo que en Nación. Mientras en Ciudad el porcentaje del gasto por intereses de deuda sobre gastos totales es del 8,1% en la PBA alcanza el 6,1% según el presupuesto presentado por María Eugenia Vidal.

 

  • Hay áreas que sufren fuertes caídas nominales: industria y comercio (-58,7%), cultura (-22,9%), turismo (-18,9%) y agua potable y alcantarillado (-17,8%). Se observa una caída sostenida del peso de las funciones educación y salud. De representar casi el 50% del gasto en 2008 a apenas superar el 30% en 2019.

 

Nicolás Tereschuk26 noviembre, 2018
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Posibles criterios para la redefinición de una agenda local

Posibles criterios para la redefinición de una agenda local

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La agenda de construcción y fortalecimiento de nueva gobernanza metropolitana ha sido rica en propuestas pero débil en hechos concretos desde la recuperación de la democracia en 1983, en lo que tiene que ver con la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA).

La mayoría de los organismos públicos que coordinan políticas a nivel metropolitano aún datan del período dictatorial previo y a la democracia le ha costado definir y poner en marcha mecanismos concretos de coordinación, reglas y políticas públicas a escala metropolitana. La dimensión de los circuitos de acumulación política han entrado en juego en distintos períodos y de distinta manera para “trabar” esta agenda con gobiernos de distintos signos políticos.

La RMBA tiene particularidades tanto a nivel regional como mundial, tratándose de una ciudad que, por su peso poblacional y económico pero además en función de sus grandes desigualdades internas y la diferencia de recursos políticos con el resto del país, está en una situación de enorme dificultad para encarar el complejo camino que implica dotarla de una institucionalidad metropolitana más compleja.

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Guadalupe Granero20 noviembre, 2018
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El impacto de Airbnb en el mercado inmobiliario de Buenos Aires

El impacto de Airbnb en el mercado inmobiliario de Buenos Aires

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La economía digital está transformando las relaciones de producción y consumo, en muchos casos introduciendo cambios profundos y acelerados en las formas tradicionales de circulación de bienes y servicios. Desde las conocidas empresas de viajes a demanda, hasta el cuidado de personas o intercambios no monetarizados de juguetes, pasando por servicios financieros.

CEM5 noviembre, 2018
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El 62% considera que el precio de los medicamentos es muy alto

El 62% considera que el precio de los medicamentos es muy alto

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El sistema de salud metropolitano expresa gran parte de las dinámicas y tensiones que se reproducen en el resto del país. En este territorio estos procesos se potencian y se complejizan por la crisis de la matriz económica y productiva en un contexto de alta concentración demográfica y de complejidad institucional. En él se concentran las dos problemáticas centrales de sistema de salud en la Argentina: segmentación y fragmentación.

CEM22 octubre, 2018
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Encuentro "Políticas Sociales en tiempo de crisis. Hacia una agenda social común”

Encuentro “Políticas Sociales en tiempo de crisis. Hacia una agenda social común”

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Hoy por la mañana se realizó el encuentro “Políticas Sociales en tiempo de crisis. Hacia una agenda social común”que reunió a secretarios y secretarias de salud, educación y desarrollo social de 15 municipios y siete intendentes de la provincia de Buenos Aires del que participó como organizadora Centro de Estudios Metropolitanos (CEM) junto al Centro de Estudios de la Ciudad (CEC) de la Facultad de Sociales de la UBA y La Universidad Nacional de Hurlingham.

CEM7 octubre, 2018
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Monitor del Clima Social VII

Monitor del Clima Social VII

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El Centro de Estudios Metropolitanos presenta el 5° Monitor del Clima Social (MCS) – AMBA. El MCS se propone medir de manera periódica la situación social en AMBA; específicamente, percepción y experiencia de niveles de inseguridad social.


CEM

El CEM es un consorcio de cooperación conformado por la Universidad Metropolitana para la Educación y el Trabajo, la Universidad Nacional Arturo Jauretche y la Universidad Nacional de Hurlingham. Su objetivo es analizar el desarrollo metropolitano con una fuerte impronta interdisciplinaria. Articula con los distintos institutos, núcleos, departamentos, docentes e investigadores de las universidades que lo conforman


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