28. marzo 2024
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¿Adónde van las ciclovías?

Destacado

CEM27 marzo, 2024
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¿Adónde van las ciclovías?

¿Adónde van las ciclovías?

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Una de las políticas urbanas más destacadas de los gobiernos de Mauricio Macri y Horacio Rodríguez Larreta en la Ciudad de Buenos Aires fue la construcción, a partir de 2009, de una amplia red de ciclovías protegidas. Buenos Aires, que hasta entonces no contaba prácticamente con infraestructura ciclista –apenas algunas pocas bicisendas en parques, en un concepto de la bicicleta limitada al uso recreativo–, pasó a tener más de 100 kilómetros de ciclovías para 2013 y más de 300 km para 2023.

CEM10 enero, 2024
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El alquiler turístico en Bariloche

El alquiler turístico en Bariloche

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Los alquileres temporarios son un fenómeno que impacta en muchas ciudades de Argentina, y de forma aún más profunda en las ciudades turísticas. Nos aliamos con la Fundación Ambiente Desarrollo y Hábitat Sustentables para analizar su impacto en el acceso a la vivienda en Bariloche.

CEM28 septiembre, 2023
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No es el subte el que puede convertirse en tranvía

No es el subte el que puede convertirse en tranvía

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 ¿y si le pusiéramos vías al Metrobús?

En los últimos días, la difusión de una propuesta del Centro de Estudios de Transporte del Área Metropolitana (CETAM) de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UBA planteó el debate sobre la posibilidad de que Buenos Aires vuelva a contar con líneas tranviarias. El informe, defendido por Martín Orduna –director del CETAM y ex Subsecretario de Movilidad Urbana durante la gestión de Guillermo Dietrich como ministro de Transporte–, plantea una idea provocadora: reemplazar la traza de la proyectada línea F de subtes, entre Barracas y Palermo, por un tranvía.

Según la propuesta, la traza del nuevo tranvía estaría dividida en tres sectores o módulos: un ramal circular en el sector Sur, entre el Parque Lezama, La Boca, Barracas y Plaza Constitución; un ramal liviano en el tramo norte, entre Palermo y Ciudad Universitaria, que seguiría mayormente la traza de la Avenida del Libertador; y un tramo central “troncal” entre Plaza Constitución y Palermo, con eje en las avenidas Entre Ríos-Callao y Las Heras.

¿Es viable? Más aún, ¿es deseable? ¿Qué futuro tiene el tranvía en Buenos Aires?

Leer informe completo

CEM17 abril, 2023
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Participación pública y acuerdo de Escazú

Participación pública y acuerdo de Escazú

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El Acuerdo Regional sobre el Acceso a la Información, la Participación Pública y el Acceso a la Justicia en Asuntos Ambientales, más conocido como “Acuerdo de Escazú”, es el primer instrumento ambiental regional de los países de América Latina y el Caribe. Fue adoptado en Costa Rica el 4 de marzo de 2018, suscripto por 24 países el 27 de septiembre de ese año y ratificado luego por doce países, entre ellos la Argentina, en donde entró en vigencia el 22 de abril de 2021.

CEM3 marzo, 2023
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En noviembre de 2022, el CEM junto al Observatorio Metropolitano, RiberaBA, el área de Estudios Urbanos del Instituto Gino Germani y el  Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC) del Conicet realizamos la sexta jornada anual Celebrar el Río.

Pedro Rozenwurcel8 febrero, 2023
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Análisis de los hot spots de robos y hurtos en CABA

Análisis de los hot spots de robos y hurtos en CABA

1min4830

La pandemia de COVID-19 impactó en el descenso del delito. Un grupo de investigadores liderados por la Universidad de Cambridge realizó un análisis sobre las tasas de delito en 27 ciudades de 23 países de Europa, las Américas, Asia y Medio Oriente, y descubrió que las políticas de restricciones durante la pandemia llevaron a una caída general de los delitos registrados por la Policía de hasta el 37 % en todos los países. En el caso de los robos (robo con violencia o intimidación) se redujeron casi a la mitad: descendieron un promedio del 46 %. Los hurtos cayeron un promedio de 47% y el hurto automotor un promedio de 39%. 


CEM

El CEM es un consorcio de cooperación conformado por la Universidad Metropolitana para la Educación y el Trabajo, la Universidad Nacional Arturo Jauretche y la Universidad Nacional de Hurlingham. Su objetivo es analizar el desarrollo metropolitano con una fuerte impronta interdisciplinaria. Articula con los distintos institutos, núcleos, departamentos, docentes e investigadores de las universidades que lo conforman


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5354-6600 (INT. 7412)



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